國瑞汽車自2001年創立「國瑞汽車獎助學金」至今已25年，累計資 助超過3,000名學生、近三千萬元獎助金。2025年度頒獎活動由國瑞 汽車古屋敷總經理與張錫煌協理親自授獎，今年亦持續頒發原住民獎 助學金，支持更多孩子安心向學。

　　國瑞汽車除深耕汽車製造本業，也長期投入教育公益，以行動鼓勵 勤奮向學的青年。「國瑞汽車獎助學金」自2001年設立至今已達25年 ，累計幫助超過3,000名學生，提供近三千萬元獎助金。今年度頒獎 活動於11月18日至21日舉行，國瑞汽車古屋敷總經理於11月19日親自 頒發大學組及特別優秀獎，張錫煌協理則頒發高中組及原住民獎項， 向努力不懈的學生致上祝福與鼓勵。

　　延續對原住民族群的關懷，國瑞汽車今年持續頒發「原住民獎助學 金」，新增一所受獎學校，總計64所，共131名學生受惠，其中40名 大學生、91名高中生。公司希望提供實質支持，使更多原住民學生得 以安心學習。

　　日本豐田（TOYOTA）在台製造、整車回銷日本進入倒數！和泰集團 旗下製造廠國瑞汽車去年成功爭取母廠主力MPV車款NOAH與VOXY在台 生產後，經過一年多的產能整備與供應鏈產品認證，拍板明年第二季 進入量產。據悉，為滿足在台生產需求，國瑞已向航商敲定明年4月 起的船期，將自日本運送多達七萬台套關鍵零件來台，規模之大，將 創台灣汽車史新紀錄。

　　消息人士透露，本次由日本進口整車關鍵零件來台，主要由國瑞及 日本豐田通商共同操作，由於一次要運送的零件規模不小，因此分別 向不同船公司下單，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海都將承運，一年內共 將運送約七萬台套零件來台，換算一個月運量最高約1,000個貨櫃。

　　國瑞整車回銷日本，是和泰攜手豐田史上首例，也為台灣汽車產業 睽違15年，再度有整車銷日的歷史性里程碑。若以七萬台套零件量估 算，其規模已超越國內除豐田外所有其他汽車品牌一年合計進口在台 銷量，亦是象徵台灣汽車製造實力獲得日本母廠肯定。

　　據悉，此次在台生產案運往台灣的首批零件，不只是投產用，也包 含建立安全庫存水位，但依現階段排程，台灣供應鏈廠商除已陸續交 付產品驗證測試，也被要求做好準備，自明年初就需開始達到量產要 求陸續出貨，第一階段對應約一萬～兩萬輛車。

　　此外，伴隨目前日本國內長期缺工、產能供應緊縮問題嚴重，由於 NOAH與VOXY在日本需求強勁、兩車款合計年銷逾18萬輛，據了解，若 台灣產線順利量產並符合品質驗收，第四季回銷上市後，日本豐田將 視成效評估是否擴大台灣製造規模，甚至已規劃評估第二個在台生產 車款。

　　事實上，由於是和泰與豐田多年合作以來首例，台日雙方都展現高 度重視，去年8月底即在桃園諾富特酒店與供應鏈舉行誓師宴，國瑞 總經理古屋敷博文親自拜訪多家零件廠，要求供應鏈於今年底前完成 認證。

　　一年多來，各個供應鏈都已陸續完成驗證，日本豐田會長豐田章男 多次來台，除為推廣TOYOTA GAZOO Racing（GR）性能品牌，也與此 次台廠製造回銷有關。

　豐田（TOYOTA）拍板明年第二季啟動在台大規模量產回銷，象徵日 本車廠將台灣生產納入全球產能調整的重要據點，更為國瑞汽車注入 久違活水。業界認為，這項合作案有助國瑞產能回升，後續還可望帶 動台灣汽車零件供應鏈啟動新一波增產潮，為國產車廠與零件業在出 口布局上找到突破口。

　　國瑞去年整體產量約14.5萬輛，穩居國內製造龍頭，但距離其最高 年產能20萬輛仍有餘裕。隨著NOAH及VOXY明年投產、量產所需關鍵零 件船期敲定，法人推估新案可望在明年中逐步填補約2成產能缺口， 為近年受內需市場飽和壓抑的台灣汽車製造業注入新動能。

　　知情人士指出，豐田母廠之所以選擇由國瑞承接生產任務，除反映 日本國內人力吃緊、產能緊縮，更因持有70％股權的國瑞長期累積供 應鏈品質體系認可。由日方派任的總經理古屋敷博文上任後，積極推 動品質升級，讓國瑞生產品質達到母廠要求，成為豐田全球產能調節 的首選據點。

　　值得注意的是，隨台灣正式納入豐田全球生產供應體系，國內零件 廠也加速調整產線。據了解，為滿足新案量產需求及出口訂單擴大可 能，部分供應商已評估產能優化與增員計畫，在啟動產能檢討後，將 陸續展開招募。

　　汽車零件業者指出，此案有助提升出貨量，更讓台灣製造重返國際 舞台。過去國內零件多以服務本地國產車為主，規模有限，如今若能 透過國瑞回銷日本機制取得母廠認證，等同再度打入全球供應鏈，對 產業升級與出口市場開拓都具關鍵意義。

　　尤其隨著國內車市進入成長停滯期，進口車比重持續攀升，國產車 唯有走向出口才能維持競爭力。業者認為，這次NOAH與VOXY專案，讓 國瑞及供應鏈再度接軌國際，是台灣車業的轉捩點。